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Manutenção do ar condicionado

Mon, 01 Sep 2025 13:12:05 GMT

Manutenção do ar condicionado

Com a chegada do bom tempo a temperatura começa a subir. O sol e o calor entram com mais força no interior do carro e, por vezes, o seu habitáculo mais parece um forno: chegou a altura de ligar o ar condicionado. Se após alguns minutos com o ar condicionado do automóvel ligado não receber ar refrescante, então aquilo que está a receber será um sinal claro de que precisa de recarregar o sistema de ar condicionado do automóvel.

A manutenção do seu ar condicionado passa por vários processos: extração de humidades e impurezas, teste de estanquicidade do circuito, recarga com gás e óleos novos, desinfecção do habitáculo, eliminação de odores e substituição do filtro de habitáculo.

Outro problema comum é o condensador ficar entupido com insetos, por exemplo, ou por folhas de árvores ou outras impurezas: o que compromete a capacidade de refrescar todo o habitáculo. O filtro de secagem, responsável por absorver a humidade e manter a reserva de gás, também pode precisar de ser substituído. A válvula de expansão e o evaporador, que fazem com que o ar fresco se espalhe pelo habitáculo, não são de tão fácil deterioração, embora também possam ser alvo de substituição. Também a existência de uma fuga no circuito, o compressor não estar a funcionar devidamente ou até problemas elétricos podem condicionar o seu funcionamento.

A manutenção ideal seria:

Trocar o filtro do habitáculo anualmente;
Recarregar o circuito com gás a cada 2 anos;
Trocar a garrafa do filtro a cada 4 anos.

Qualquer dúvida, passe pelas nossas instalações e fale com um especialista.

Como ler índice de Carga e o de Velocidade de pneus de passeio?

Sat, 01 Feb 2025 11:12:30 GMT

Como ler o índice de carga e o símbolo de velocidade de pneus de passeio?

Para veículos de passeio, a descrição de serviço é expressa através da combinação de um número e de uma letra, como no exemplo: 205/65 R 16 87V, onde:

87: Trata-se do índice de carga do pneu. Deve-se utilizar a tabela padrão de índice de carga para localizar a carga máxima suportada por esse pneu.
V : Trata-se do símbolo de velocidade do pneu. De acordo com a tabela padrão, o símbolo “V” refere-se à velocidade máxima de 240 km/h.

Ambos os limites acima são estabelecidos sob uma pressão de referência (ou padrão), com os pneus sendo testados e montados na roda de largura padrão para a medida.

Pressão Padrão de Referência - pneus “métricos” de passeio:

Standard = 36 psi
Reforçados ou Extra Load = 42 psi

Etiqueta Europeia de Pneus

Tue, 21 Jan 2025 11:01:56 GMT

O que é a etiquetagem europeia e que pneus afeta?

No dia 1 de Maio de 2021 entrou em vigor o novo regulamento 2020/740 da União Europeia relativo à etiquetagem dos pneus de categoria C1, C2 e C3 (Turismo, Comerciais e Camião).

A etiquetagem europeia de pneus é um sistema regulador de classificação de pneus que tem o fim de oferecer aos consumidores uma maior transparência e melhorar a segurança na estrada, contribuindo para reduzir o consumo de combustível e, portanto, o impacto ambiental do transporte rodoviário.

O novo regulamento introduz alterações visuais e técnicas na etiqueta como:

Um código QR para aceder à base de dados europeia (EPREL) de todos os produtos comercializados com a sua classificação e outros dados técnicos.
O ruído de rolamento será classificado em 3 níveis com as letras A, B e C, em vez do número de ondas.
Introduziu-se, para os pneus afetados, o pictograma "3-Peak Mountain Snow Flake" (Montanha de 3 Picos com floco de neve) que certifica que o pneu está homologado para a mobilidade invernosa na neve.
Adicionou-se um pictograma "Ice Grip" (Aderência no gelo) com o símbolo de uma montanha num triângulo, só para os pneus de turismo e comerciais homologados para a mobilidade no gelo.
As escalas de classificação vão de A a E, para as performances de eficiência em consumo e travagem em molhado, para uma maior clareza, reajustando-se os valores correspondentes a cada classe nas categorias em que havia mais níveis anteriormente.

Com esta normativa para pneus, cada vez mais clientes ficam a conhecer a equivalência dos pneus e de que nem todos os pneus apresentam o mesmo perfil de rendimento. Além disso, proporcionará segurança para a compra de pneus e fornecerá maior conhecimento sobre o rendimento e homologação dos pneus, ajudando na escolha de pneus que ofereçam uma maior poupança de combustível e um maior rendimento dos pneus.

Existem outros critérios que devem ser tidos em consideração para entender a diferença entre os pneus durante a escolha das nossas ofertas. A resistência ao rolamento, a aderência em superfície molhada, a distância de travagem ou as ondas de ruído de rolamento, são alguns dos critérios em que se baseia a etiquetagem europeia de pneus. Por outro lado, o comportamento com os nossos pneus ao travar a seco ou a sua aderência nas curvas são alguns dos critérios de máxima importância para a nossa segurança mas que não constam nesta etiqueta europeia para pneus.

Contudo se tiver alguma duvida ao interpretar a etiqueta nós podemos ajudar, os nossos especialistas vão ajudar segundo o seu tipo de veículo.

Renovação máquina de diagnóstico

Thu, 15 Feb 2024 21:43:35 GMT

Renovação máquina diagnóstico

De forma a dar sempre uma boa resposta aos nossos clientes e a tentar estar sempre atualizado, renovamos a nossa máquina de diagnóstico. Temos disponível um sistema de diagnostico atualizado com apoio, conectividade melhorada por bluetooth, ampla cobertura de veículos, compatível com atualização ADAS, osciloscópio, multímetro e avaliador de CAN BUS.

Estamos preparados para resolver os seus problemas, visite-nos!

Auto Star, Lda - Nova Gama

Mon, 12 Jun 2023 17:25:28 GMT

Auto Star, Lda aumenta a sua oferta em Motos - Nova gama

A Auto Star, Lda aumenta a sua gama de modelos novos em Motos com a Mitt Motorcycles. Esta marca apresenta uma gama de modelos muito completa, oferece produtos com design europeu, o maior respeito ecológico, de alta qualidade e eficiente serviço pós-venda, a preços sempre competitivos.

Para entrega imediata temos disponível a desportiva Mitt GP 125, com a melhor qualidade/preço do mercado, moto grande e condizente com elevada qualidade dos componentes adotados. Também disponível a Mitt 125 MB Twin com o seu genuíno estilo Custom, num patamar único como a "bike" mais importante do segmento, com motor dois cilindros em V e acabamentos de elevado nível. Também a pensar no nosso público temos disponível a Scooter 125 XRS que oferece a máxima diversão na sua condução, pensada para cumprir os trajetos diários como para o emprego ou para a escola, e este modelo destaca-se pela imagem desportiva e linhas agressivas com dupla ótica frontal.

Aguardamos a sua visita para conhecer a gama MITT Motorcycles.

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www.autostar.pt

Combustível E10 ou E5 qual a diferença?

autostarlda@gmail.com (Pedro Matos) — Wed, 08 Dec 2021 18:01:50 GMT

No meu clássico coloco gasolina E10 ou E5?

Desde o dia 12 de outubro de 2018, as bombas em 35 países da Europa, passaram a ostentar novos símbolos padronizados para todos os tipos de combustíveis.

Se repararem nas mangueiras do combustível agora aparece códigos com E5, E10 para as gasolinas 95 ou 98. Mas afinal o que representam?

No caso do E10 é um tipo de gasolina que contém 10% de etanol e 90% de gasolina, E5 já contém 5% de etanol e 95% de gasolina.

Mas será que todos os carros estão preparados para esta adição do etanol?

Embora todos os carros e motos funcionem por exemplo com E10, mas esses 10% de etanol não é ideal para a maioria dos veículos mais antigos, mesmo alguns clássicos modernos dos anos 90. O etanol no combustível torna-o corrosivo e pode danificar os componentes de borrachas ou plástico do sistema de combustível, como diafragmas, mangueiras, vedações etc... Os sistemas de combustível mais antigos não foram projetados para lidar com o álcool no combustível, pode tentar amenizar com algum aditivo que sirva de estabilizador.

Resumindo se você tem um veículo antigo, tem de tomar cuidados ao abastecer, procure uma gasolina com menos percentagem, olhe para os símbolos nas agulhas e pense em colocar um aditivo.

Se o seu veículo for mais recente verifique o código recomendado pelo fabricante, que geralmente encontra-se perto do depósito.

bibliografia:

https://pt.gsparkplug.com/blog/2021/09/09/read-this-before-putting-e10-fuel-in-your-classic-car/

https://www.bp.com/pt_pt/portugal/home/produtos-e-servicos/combustiveis-bp/compatibilidade-de-combustiveis.html

https://www.turbo.pt/como-saber-se-o-seu-carro-e-compativel-com-a-gasolina-e10/

https://amklassiek.nl/pt/reabastecer-a-gasolina-e10/2019/09/24/

https://galp.com/pt/pt/particulares/estrada/para-descobrir/detalhe/os-combustiveis-tem-novos-simbolos-sabe-como-os-distinguir

https://www.deco.proteste.pt/auto/automoveis/noticias/gasolina-gasoleo-e-gpl-conheca-os-novos-simbolos-antes-de-abastecer-o-carro

https://www.drive.leaseplan.pt/automovel/usar-gasolina-e10/

https://www.motor24.pt/area-de-servico/despeca-se-das-gasolinas-95-98-ou-do-diesel-e-assim-que-vai-identificar-o-combustivel-do-carro/396897/

http://0aos100.pt/pt/1048/memorize-estes-simbolos-pode-precisar-deles-para-abastecer-o-carro

Como deve guardar o seu clássico durante o Inverno

autostarlda@gmail.com (Pedro Matos) — Sun, 10 Jan 2021 18:45:01 GMT

Como deve guardar o seu clássico durante o Inverno

As temperaturas baixas, chuva e neve aumenta o risco de desenvolvimento de ferrugem no seu clássico, por isso nesse período do ano temos de hibernar o nosso veículo se o queremos preservar e manter. Quando se tem um clássico, a sua idade exige de nós mais respeito e, acima de tudo, um maior cuidado com a sua manutenção.

Vamos deixar algumas dicas para cuidar do seu clássico durante o Inverno.

1. Onde arrumar

1.1. O local ideal para arrumar o seu clássico deve ser arejado e sem humidade. Se a sua garagem não tem essas condições pode arranjar forma para contornar, por exemplo usando um desumidificador.

1.2. Se tiver de o deixar na rua, o que não é o mais aconselhado, poderá optar por “escondê-lo” sobre uma capa própria.

2. Antes de arrumar tem de preparar o seu clássico

2.1. Lavar e Polir um carro é importante por dois motivos: limpa o seu carro e dá uma camada protetora à pintura.

(Nota: primeiro lavar e depois passar o polish)

2.2. Alumínio e cromado – para evitar a oxidação devemos tratar o cromado com vaselina sem ácido ou com um spray de silicone resistente à água para lhe dar uma camada protetora. Faça também isto nas rodas de alumínio, se o seu clássico as tiver.

2.3. Arcos das rodas e partes baixas da carroçaria – manter limpo e seco. Dê uma volta com o carro antes de o arrumar, de modo que o motor atinja uma boa temperatura e se estiver sol deixe algum tempo para secar bem.

2.4. Portas e borrachas - Lubrifique as borrachas das portas com vaselina ou graxa de silicone para que fiquem flexíveis durante o Inverno. Não feche as portas completamente nem a bagageira para não colar as borrachas e haver circulação de ar no interior do veículo.

2.5. Sistema de arrefecimento - O fluido de arrefecimento do seu carro tem de ser de boa qualidade. Use uma solução à base de glicol, sem água na composição, devendo antes lavar bem o circuito para que não tenha ferrugem. A capacidade de limpeza e preservação do fluido irão diminuir ao longo do tempo, por isso, é recomendável mudar o fluido de arrefecimento a cada três anos. Mude-o antes de guardar o seu carro durante o Inverno, para se certificar de que a proteção a baixas temperaturas fica garantida.

2.6. Tanque de combustível – mantenha o depósito cheio, porque o metal exposto ao ar enferruja e se estiver cheio isso não acontece.

2.7. Motor – é aconselhável mudar uma vez por ano o óleo do motor numa viatura clássica para evitar o aparecimento de ferrugem que se desenvolve mais rapidamente em carros que não circulam durante grande parte do ano.

2.8. Pneus – encher os pneus até 3 bar (ligeiramente superior ao normal) durante o período que vai guardar o carro. Quando voltar à estrada verifique a pressão e coloque a adequada.

3. Planeie visitas ao seu automóvel - O Inverno é comprido e o seu clássico acaba por ficar arrumado mais tempo do que gostaríamos. No entanto, isso não é um problema desde que, durante a permanência em retiro, não se esqueça da sua existência e planeie visitas regulares ao mesmo.

Há alguns aspetos que precisam de atenção quase semanal:

3.1. Bateria – é essencial manter a bateria carregada mesmo quando o seu carro está guardado. Se tiver um carregador “inteligente” que evite sobrecargas e que mantém o funcionamento normal é perfeito, mas se não tiver é preferível remover a bateria do carro e ir carregando de vez em quando, ou deixar no carro e desligar.

3.2. Sistema de travagem e embraiagem – durante as visitas ao seu carro no período em que estiver arrumado pressione os pedais dos travões e da embraiagem de vez em quando para que fiquem flexíveis e para evitar que prendam.

3.3. Não use o travão de mão – nunca deixe o travão de mão puxado para evita o bloqueio das rodas.

4. Capa – mediante as condições da sua garagem coloque uma capa a cobrir evitado que o pó entranhe, de preferência que permita arejamento do veículo, evitando um ressoamento que provoca humidade e ferrugem.

4.1. Vigilância – verifique com regularidade as condições da capa, retire e volte a colocar.

Por último, assim que possível, volte à estrada, porque nada é mais essencial para a saúde de um veículo antigo do que ser utilizado.

Não se esqueça ainda de manter sempre o seguro e inspeção em dia, bem como um kit de emergência e uma pequena mala de ferramentas na mala do seu clássico.

Bons passeios!

Bibliografia:

https://www.cpaa.pt/2020/12/06/hibernar/

https://www.catawiki.pt/stories/4551-10-dicas-para-poupar-o-seu-carro-classico-durante-o-inverno

https://amolgadelas.com/artigos/35-dicas-para-manter-seu-carro-sempre-novo

https://comprasegura.standvirtual.com/guardar-carro-classico-durante-inverno/

https://motorguia.net/2020/04/26/10-dicas-para-cuidar-do-seu-classico/

https://www.acp.pt/ser-socio/classicos/o-que-e-um-classico

https://www.museudocaramulo.pt/o-meu-classico/dicas-de-manutencao/

https://www.classicandsportscar.com/features/winter-coming-how-keep-your-classic-safe-cold-weather

https://www.driving.co.uk/news/classic-cars/store-classic-car-winter/

https://www.innovativeresto.com/can-you-enjoy-your-classic-car-during-winter/

https://www.goldeagle.com/tips-tools/5-tips-before-driving-a-classic-car-in-the-winter/

Dicas para realizares a tua Roadtrip sem percalços

autostarlda@gmail.com (Pedro Matos) — Sat, 26 Dec 2020 17:39:50 GMT

Dicas para realizar uma Roadtrip sem percalços

Quer seja de moto ou automóvel nos momento de lazer todos gostamos que se realizem momentos memoráveis, para isso temos de planear e ter em conta as seguintes dicas/recomendações:

Atenção ao estado dos pneus - Verifique que não estão gastos ou estragados e que mantêm uma profundidade de pelo menos 1,6 mm, uma vez que é a profundidade mínima obrigatória pelo código da estrada. Se observar algum aspeto estranho nos pneus ou notar que a condução está diferente, dirija-se o mais rapidamente possível a uma oficina especializada na manutenção integral de automóveis. Um furo ou rebentamento de um pneu na estrada pode provocar um acidente aparatoso. Não arrisque!
Realize um check-up no seu veículo - Verifique se a bateria, motor, travões, faróis e filtros se encontram em perfeitas condições para realizar uma viagem tão longa. Prevenir é melhor que remediar, principalmente fora do seu país. Trate dos pormenores do seu carro com antecedência para evitar ter que recorrer a assistência.
Respeite o código da estrada - Respeite os limites de velocidade, não conduza sobre o efeito de bebidas alcoólicas, cinto de segurança etc...
Verifique se o seu carro tem o kit de segurança - pneu suplente, triângulo, colete refletor, kit primeiros socorros etc...
Documentação - verifique se está válido o certificado do seguro e inspeção periódica, se tem o (DUA) documento único automóvel e carta de condução e um documento de identificação (cartão de cidadão ou passaporte).

Sabe quando substituir a bateria do seu veículo?

autostarlda@gmail.com (Pedro Matos) — Sun, 29 Nov 2020 22:55:45 GMT

O seu carro não arranca? Será Bateria? Quando avaria a bateria?

Com as mudanças de temperatura é normal que o estado da sua bateria altere. Ela é fundamental para o bom funcionamento do seu veículo, porque garante a energia elétrica necessária para fazer trabalhar o motor e os vários componentes elétricos associados.

A bateria normalmente tem uma vida útil dentro dos quatro anos, visto que a duração varia em função de vários fatores: condições de utilização, exposição ao clima, manutenção, entre outros...

Existem sinais como a dificuldade em ligar o carro, falhas no sistema elétrico ou luzes de alerta acesas. Contudo, nem todos significam o fim da bateria.

Atenção pode não a bateria , o alternador do automóvel é um dos elementos tecnicamente mais sensíveis do teu automóvel e, ao mesmo tempo, também um dos mais necessários.

Apesar disto, o mais provável é que este passe totalmente despercebido à maioria dos condutores, que só vão reparar que o equipamento sofre de alguma anomalia quando o automóvel decidir não arrancar por falta de carga da bateria.

Para ter certeza tem de realizar um teste na sua oficina de confiança evitando acumulação de despesas.

Tipos de óleo do motor

autostarlda@gmail.com (Pedro Matos) — Sun, 22 Nov 2020 22:03:56 GMT

Tipos de óleo do motor

Sabe quantos tipos de óleos lubrificantes existem para os automóveis? O que significa, por exemplo, um óleo 5W30?

Os óleos minerais derivam do petróleo “cru”, sendo depois refinado para poder lubrificar as partes móveis do seu carro.
Os óleos sintéticos são produzidos artificialmente. São eficazes num intervalo de temperaturas maior e são capazes de funcionar durante muitos milhares de quilómetros, sendo altamente recomendados para os automóveis atuais.
Os óleos semi-sintéticos juntam um pouco o melhor dos dois outros tipos de óleos. Não aguentam tanto como um óleo totalmente sintético, mas também será significativamente mais barato. Por outro lado, serão muito mais eficazes e menos perigosos para o seu carro do que usar óleos minerais.

Existem vários tipos de óleo de motor, com diversas graduações e composições químicas. Uma das classificações principais divide os óleos em multigraduados e monograduados, classificações essas indicadas pelas siglas SAE (Society of Automotive Engineers) na embalagem. Os óleos multigraduados diferenciam-se dos monograduados na sua composição química, a qual reage ao calor, aumentando a viscosidade da substância à medida que a temperatura do motor sobe.

O óleo multigraduado oferece dois graus de viscosidade, um para o arranque a frio e outro para quando o motor está em pleno funcionamento. Se considerarmos, por exemplo, o óleo 10w40, a viscosidade à temperatura ambiente é de 10 e de 40 quando o motor está quente. O “w” indica o valor da viscosidade a altas temperaturas.

Os especialistas recomendam usar óleos multigraduados porque, ao ter uma viscosidade muito baixa à temperatura ambiente, o lubrificante circula mais depressa pelas tubagens e chega às peças móveis quando o motor arranca. Por outro lado, um indicador relevante nos óleos multigraduados diz respeito ao tipo de motor: a letra “S” assinala que o óleo é indicado para motores a gasolina e a “C” para os motores a gasóleo.

Sabe qual o óleo indicado para o seu veículo?

autostarlda@gmail.com (Pedro Matos) — Sun, 22 Nov 2020 17:54:44 GMT

Sabe qual o óleo indicado para o seu veículo?

A maioria dos veículos modernos hoje em dia, aguentam sem problema, 15.000 kms sem necessidade de realizar uma mudança de lubrificante, mas um veículo antigo terá que ter em conta que a quantidade de kms pode reduzir para metade, ou até dois terços, dependendo do tipo de motor e da sua utilização.

Nesse momento, irá precisar de saber qual é o tipo de óleo mais adequado para o motor do seu veículo. Para descobrir o mais aconselhável, deve seguir as recomendações do fabricante ou, quando apropriado, solicitar a opinião a um especialista, por exemplo, na sua oficina de confiança.

Existe algum problema com a mudança de um tipo de óleo para outro?

Com base na recomendação de certos especialistas, não deverá prejudicar nada, mas devem sempre ser tidas em conta as especificações estabelecidas pelo fabricante do automóvel.

O que posso fazer para prevenir o coronavírus no meu automóvel?

autostarlda@gmail.com (Pedro Matos) — Tue, 29 Sep 2020 20:42:57 GMT

O que posso fazer para prevenir o coronavírus no meu automóvel?

Após a declaração de estado de emergência, muitos de nós sofremos sérias restrições quanto à utilização do carro. Mas se for obrigado a utilizá-lo, é possível que lhe tenham surgido algumas dúvidas.

O que posso fazer para limpar profundamente o meu veículo?

Limpar diariamente o puxador da porta, volante, manete de velocidades e travão de mão.

Os tapetes a primeira coisa a fazer é escová-los e aspirá-los bem; Se forem de borracha, use um compressor de água quente e depois deixe secar ao sol.

Limpe o painel, foco de bactérias e vírus.

Recomendamos a limpeza com um pano de fibra embebido num líquido específico para esta área do carro.

Preste atenção aos respiradouros

As grelhas é muito importante mantê-las livres de obstruções de qualquer tipo e limpá-las regularmente, ajudando com uma escova ou um aspirador de pó.

Limpe as janelas

Utilize um pano embebido em limpa-vidros para limpar esta zona do veículo que é uma das mais expostas ao exterior.

Sabe para que serve o AdBlue?

autostarlda@gmail.com (Pedro Matos) — Tue, 29 Sep 2020 20:32:22 GMT

Sabe para que serve o AdBlue?

O que é o Adblue?

O Adblue é um produto inovador composto por ureia e água desmineralizada essencial para todos os carros que utilizam o sistema SCR para a redução das emissões de azoto na EURO 4, EURO 5 e, em especial, nos veículos a gasóleo EURO 6, em conformidade com a legislação E6 relativa à poluição.

Como funciona?

Após a combustão, o líquido Adblue promove uma reacção química, cujo resultado é a transformação de parte dos óxidos de azoto em vapor de água e nitrogénio.

O Adblue não é um aditivo de combustível, é um fluido adicional de utilização para automóveis diesel que requer atesto regular.

O consumo irá depender de vários fatores, como o tipo de condução, temperatura do sistema automóvel, e/ou temperatura ambiente. Ainda que os automóveis que vêm equipados com esta tecnologia tenham um sistema de aviso no painel de instrumentos, tendo em conta os fatores anteriormente descritos, deve atestar o Adblue antes de longas viagens pois a capacidade média do tanque é de 15 a 25 litros por veículo.

Em média, o carro consome cerca de 1,5 a 2,5 litros de Adblue por cada 1000km e o primeiro alerta para encher o depósito surge aproximadamente 2500km antes de se desligar por completo. Se a manutenção não for efetuada, poderão surgir outros alertas, dependendo da distância percorrida e do número de reinicializações realizadas.

De qualquer forma, sugerimos que assim que surgir o aviso no painel de instrumentos, se dirija a uma oficina pois este líquido é essencial para o carro arrancar.

Vantagens e desvantagens do Adblue

Como já foi referido acima, o principal benefício do Adblue nos veículos a diesel tem a ver com a redução das emissões de óxido de azoto, reduzindo assim o impacto negativo que o veículo pode ter no ambiente. O custo do Adblue pode ser visto como uma desvantagem, por ser um elemento que requer manutenção.

Onde encontrar o depósito Adblue?

Consoante o carro, o bocal de enchimento pode estar localizado em diferentes sítios: junto ao depósito do combustível, na mala, junto ao pneu sobressalente ou no compartimento do motor.

Realize a Revisão do seu automóvel sem perder a garantia do construtor

Wed, 06 May 2020 13:03:37 GMT

Regulamento de Garantia

A Comissão Europeia publicou o Regulamento 461/2010, de 27 de maio, que traz dois grandes avanços na defesa do consumidor:

Obriga os construtores automóveis a fornecer todas as informações das características técnicas dos veículos, bem como as peças necessárias para a sua reparação.

Garante a livre escolha da oficina de reparação para a manutenção automóvel pelo consumidor, mesmo durante o período de garantia.

Este regulamento foi criado com o objectivo de impedir o monopólio dos concessionários no que respeita às revisões dos veículos dentro do período oficial de garantia. O regulamento 461/2010 estabelece que não se perde a garantia do veículo por se fazer a sua manutenção , segundo as operações indicadas pelo fabricante no livro das revisões periódicas da viatura, fora das oficiais dos concessionários. Esta alteração traduz-se na livre escolha do consumidor e na competitividade efectiva no mercado automóvel do pós-venda. Este regulamento consagra o direito dos consumidores escolherem onde fazem a assistência pós-venda dos seus veículos e no direito das oficinas independentes darem assistência e repararem veículos novos.

As peças utilizadas têm de ser de qualidade original ou equivalente e todas as recomendações do fabricante têm de ser cumpridas. Na nossa oficina só utilizamos peças homologadas pelos fabricantes, os óleos utilizados cumprem as normas exigidas pelo grupo VAG (505.01/506.01), as pastilhas de travão cumprem o regulamento ECER90 sobre amianto. O novo Regulamento garante o acesso à informação técnica necessária, para realizar as operações de reparação e manutenção, quer às oficinas independentes, quer aos fabricantes de peças não oficiais.

Concluído , pode realizar a revisão do seu automóvel na sua oficina de confiança, mesmo que ainda tenha garantia do construtor não perde os seus direitos.

Fonte: Jornal das Oficinas